Subaru forester автомат или механика

Содержание
  1. Форестер Механика или автомат. — Subaru Forester
  2. Перейти на новый GT форум
  3. Subaru Forester › Бортжурнал › запись №3: Subaru Forester (SF5), автомат или механика?
  4. Subaru forester автомат или механика
  5. Реклама
  6. Re: Механика или автомат
  7. Re: Механика или автомат
  8. Re: Механика или автомат
  9. Re: Механика или автомат
  10. Re: Механика или автомат
  11. Re: Механика или автомат
  12. Re: Механика или автомат
  13. Re: Механика или автомат
  14. Re: Механика или автомат
  15. Кто сейчас на конференции
  16. Что Выбрать «Автомат» Или «Механика»
  17. Комментарии
  18. CLUB SUBARU FORESTER
  19. Автомат или механика на форике 2006-2007 года
  20. McSim 15 Окт 2012
  21. матрос 15 Окт 2012
  22. kepka 15 Окт 2012
  23. McSim 15 Окт 2012
  24. Glaz 15 Окт 2012
  25. матрос 15 Окт 2012
  26. Glaz 15 Окт 2012
  27. McSim 15 Окт 2012
  28. Glaz 15 Окт 2012
  29. McSim 15 Окт 2012
  30. Glaz 15 Окт 2012
  31. McSim 15 Окт 2012
  32. stalker1971 15 Окт 2012
  33. Алексей Витальевич 15 Окт 2012
  34. Glaz 15 Окт 2012
  35. McSim 15 Окт 2012
  36. zirjd3 15 Окт 2012
  37. McSim 15 Окт 2012
  38. arturych 24 Окт 2012
  39. kea 24 Окт 2012
  40. Subaru Forester ★ из торпеды в ракету › Logbook › Зашел спор что лучше мкпп или акпп …

Форестер Механика или автомат. — Subaru Forester

Перейти на новый GT форум

Автор: ХХХ (—.ksn.ru)
Дата: давно

плюсы и минусы в общем всем известны. Интересут на сколько медленнее у автоматного форика разгон до сотни и 400 метров. Что надёжнее при агрессивном стиле езды (что дешевле чинить автомат или заменять сцепление).
Всем респект!

Автор: The One (—.dialup.permonline.ru)
Дата: давно

Как сказал Rotormaster, автомат только для женщин и ананистов.

Автор: Evgene [Нижний Новгород] (212.120.186.—)
Дата: давно

Очень намного. Видел в деле и то и другое. Автомат явно тупит на старте. И при вождении драйва никакого нет. Едет автоматный Форик из 100 км/ч примерно за 7 сек (вроде, не самое плохое время), но по ощущениям, как 10 сек — всё плавно так. А на Механике машина на старте прыгает. На полноприводной машине различие Автомат / Механика особенно заметно.

Дешевле менять сцепление, чем чинить автомат.

С уважением, Evgene

Автор: zergGT (—.mian.ru)
Дата: давно

не знаю кто там куда «прыгает» на мехе, но вот калдине на мехе это 18 ого не помогло, ее обьехали оба автоматных форика :)
А если серьезно, то если в основном машина нужна чтобы ЕЗДИТЬ а не стартовать на драге, то ИМХО предпочтительнее автомат, если для драга (хотя форик не для этого ИМХО серавно сольешь серьезному сопернику:), то бери мех. Ах да, забыл, еще автомат дороже значительно в ремонте и капризней чем палка, но машины на палке ИМХО опять же более ушатанные б.у. ежели на акпп.
Выбор за тобой.
Удачи !

Автор: -DIESEL- (—.dialup.primorye.ru)
Дата: давно

ИМХО на Форике ЕЗДИТЬ не получится :)
Автомат хорош только тем, что за руль можно посадить жену, в то время, когда сам не в состоянии :)
Что касается стоимости обслуживания. Новый оригинальный диск сцепления стоит 5000 — 5200 руб. плюс замена (просят обычно1500 — 2000р.) Диска должно хватить надолго (если правда не стартовать со всех светофоров подряд). Стандартный диск пробуксовывает и на первой и на второй передаче, если перегазовывать, при этом в салоне жутко воняет @!#$м каким-то.
Керамика — $350 плюс установка та-же. Плюс — нет пробуксовки, минусы- ударные моменты в трансмиссии и неудобство в городских пробках.

Автор: zergGT (—.mian.ru)
Дата: давно

Говоря Ездить — я имеюю ввиду ЗАЖИГАТЬ по городу а не по прямой.
В городе от палки у тебя будет ноль преимуществ перед акпп или тем же типтроником, палка дает преимущество только на ДРАГЕ :) Палка дает ТОЛЬКО возможность выпрыгнуть с оборотов на 1ой передаче, дальше АКПП будет переключаться в два раза быстрее чем среднестатистический ЮЗЕР на палке :)
ВЫВОД : Любишь драг, бери палку, нет, можно и АКПП, пофик, турбовый форик доставит море удовольствия.

Автор: Tyranith (195.239.103.—)
Дата: давно

Во-во. Когда первый раз в жизни стартанул на обычном светофоре на турбовом АКПП Форике даже растроился :( Мягко так, никакого расшибания затылка об подголовник. Зато когда спустя 7 с небольшим секунд обратил внимание на спидометр. 110 км .
Блин, на Ферари наверное до 180 вообще скорости не чувствуется :)))

Автор: TopGun (217.107.196.—)
Дата: давно

А на форике разве не четырёх-ступый автомат ?
Ланкастер с таким же автоматом отстаёт со старта сразу и безнадёжно ,после первых 20ти метров — разрыв уже в корпусах.

GT-T МТ
Благовещенск

Автор: -DIESEL- (—.dialup.primorye.ru)
Дата: давно

Вопрос был «Что надёжнее при агрессивном стиле езды?»
Палка однозначно надежнее чем автомат. Для спокойной езды по городу автомат безусловно лучше. А если протопить по трассе? На коробке чувство такое, что руку в двигатель засунул — ты чувствуешь машину, не зависишь от тупого и ненужного переключения, прохождение поворотов, торможение, опять же, более эффективное. При езде на МКПП чувствуешь себя более уверенно и безопасно.
Разве не так?

Автор: Eugen-g [Владивосток] (—.dialup.primorye.ru)
Дата: давно

Имею форик на палке. Со старта выпрыгиваю как на WRX только передок сильно задирается. Как сказал один умный человек — «Механика -это телевизор!»

Машины — они же как люди, только железные.
Forester s/tb МКПП
Nissan Homy Limousine

Subaru Forester › Бортжурнал › запись №3: Subaru Forester (SF5), автомат или механика?

Три года я катался на автомате и вот волей судеб в нашей семье появился тубро Форестер на механике. И это новые ощущения во всем, пришлось даже немного переучиваться ездить. Теперь на ездит моя жена, и это правильно…а я пересел на

Катаясь на обоих машинах, в обоих случаях я получаю удовольствие. Не могу сказать, что лучше, автомат или механика, под каждые задачи и цели своя коробка! Если вам нужен драйв, полный контроль над мощностью и двигателем — однозначно механика. Форестер на механике резвей и динамичней, автомат у меня больше ассоциируется с комфортом. Врубить музыку и прокатится по городу я предпочитаю на автомате. Автомат работает тише и переключается плавно, ты его даже не ощущаешь. Больше внимания дороге, можно ехать и совершенно безнаказанно гладить любимую женщину по коленке, говорить по телефону (наказуемо), есть пончики (вредно для здоровья) или почитывать ленту драйва на планшете(вообще опасно). На механике все это нереально, потому как все руки и ноги у тебя заняты. Но есть особый кайф в этих переключениях, в перегазовках на светофорах, в торможении двигателем, в работе сцеплением и в пуске накатом. Ты полностью участвуешь в процессе передачи мощности между двигателем и колесами. Если хочется похулиганить, повалить бочком, покрутить пятаки и поиграть с ручником… на автомате это в лучшем случае обернется заменой масла, и совершенно бесплатно и в любых количествах на механике.

В нашем маленьком городе практически нет пробок, это плюс к механике. Если вы житель большого города, наверное все-таки автомат.

По расходу не заметил какой-то глобальной разницы, обе машины у нас кушают в пределах 12-13 литров 95-го.

Про надежность субаровских автоматов ходят легенды, так что оставим надежность механики и автомата на одном уровне (наши машины это подтверждают). Обслуживание — тоже самое, и в механике и в автомате в идеале через 50 тысяч менять масло. Парадоксально, но на вторичном рынке стоимость коробки механики может быть выше автомата.

Установку сигнализации с дистанционным запуском двигателя (ну очень удобно по утрам) безопасней делать на автомате, потому что ты всегда ставишь машину на P(паркинг), иначе не достанешь ключ из зажигания. Даже боюсь представить что будет, если оставить машину по привычке на первой передаче и завести утром с телефона.

Пока мы не устраивали гонок, да и у меня еще увеличенный, по сравнению с автоматом, промежуток переключения передач (три года езды на автомате дают о себе знать). Надеюсь больше опыта и короткоходная кулиса исправят ситуацию)

Итак, моя таблица плюсов и минусов механики и автомата на Subaru Forester SF5:

+ драйв
+ ты сам выбираешь стиль вождения (момент переключения передач)
+ отличная динамика разгона

— заняты все руки и ноги
— требует определенных навыков вождения
— шум коробки
— постоянные переключения в городском цикле
— вероятность убить двигатель и коробку (при неумелом использовании)
— увеличенное время переключения передач

+ комфорт
+ свободная рука и нога
+ работает тише
+ плавное и быстрое переключение
+ защита двигателя
+ в городе не устаешь

— нельзя хулиганить (буксовать, дрифтовать, пускать накатом, тормозить двигателем, работать ручником)
— посредственная динамика разгона (провалы на кикдаун при резком ускорении)
— более низкий КПД (часть мощности «теряется» в коробке)

И еще есть один нюанс (поправьте меня гуру субаристы): на стоковой механике идет жесткое распределение момента между колесами 50х50, на стоковом автомате распределение плавное и в зависимости от условий может меняться 90/10…55/45 (грубо говоря подключаемый через муфту задний привод).

Subaru forester автомат или механика

Лелик27 20 июн 2009, 21:48

Реклама

Реклама Сегодня, 09:34

Re: Механика или автомат

mouse 20 июн 2009, 22:57

Re: Механика или автомат

Миша 21 июн 2009, 01:08

Re: Механика или автомат

Anton 21 июн 2009, 21:49

Re: Механика или автомат

Ай-Ман Хворостья 21 июн 2009, 21:50

Лучший вариант — приезжай на встречу и попробуй)))

У меня турба на автомате. Ни разу не захотел ручку.

Вообще, машину на ручке хочу, но исключительно как НЕосновную. Выехать, иногда, размяться.

Re: Механика или автомат

Dim 21 июн 2009, 22:31

а меня айтомат прёт
99% езжу и наслаждаюсь
1% на природе тоже езжу и наслаждаюсь

неудобств не отмечено

Re: Механика или автомат

Odyssey 21 июн 2009, 22:39

Re: Механика или автомат

mouse 21 июн 2009, 22:57

Re: Механика или автомат

fvvn 22 июн 2009, 09:18

Re: Механика или автомат

Рубан 22 июн 2009, 09:48

Кто сейчас на конференции

Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot] , Google [Bot] , Google Adsense [Bot] , gti4*4

Что Выбрать «Автомат» Или «Механика»

Всем здравствуйте. У меня вопрос: (от новичка)

Какую машину выбрать?

Какую коробку передач выбрать?

Я сам любитель марки SUBARU.

Subaru Legacy 2005 года 2,5 литра, автомат, американец, велюр.

SUBARU Forester 2005 года, 2,0 литра, механика, Европеец, велюр.

Комментарии

бери автомат стиг

во первых американский,2,5 менее придирчив к качеству топлива, европеец в этом плане привиредливее

второе — на ручке форик атмосферник будет ехать не очень, скажем так, динамично. вот если бы импреза была на ручке — 2 литра в атмо ей вполне хватает, а форь потяжелее будет

потом, если мал опыт — есть мнение что за пару лет сцепление немного потеряет свою хватку, так как опыт у тя мал и возможно часто жечь будешь сцепление, а сцепуха на субару недешева. с авто — все проще, автомат — это и есть в некотром смысле защита от дурака, хотя если постараться то можно и хрен сломать.

в общем так — форь автомат, но про обучение на механике никогда не забывай, но это после того как появится чуство свободного ориентирования-маневрирования на дороге на автомате. хотя вряд ли ты потом пересядешь на ручку.

и катайся грамотно, ну или хотя бы по-человечески, не пополняй ряды автобыдла, их и так на дорогах хватает

ручка для удовольствия, автомат есть ленивое и комфортное решение. что тебе надо? драйв раз в неделю на пустой загородной дорожке-змейке и все остальные дни ты качаешь левую ногу. или автомат на 6 дней без драйва, нет, пардон — на 7 дней без драйва

CLUB SUBARU FORESTER

Автомат или механика на форике 2006-2007 года

McSim 15 Окт 2012

матрос 15 Окт 2012

kepka 15 Окт 2012

McSim 15 Окт 2012

Glaz 15 Окт 2012

Да, как правильно называется леворукий 2-х литровый атмосферный Форь 6-7гв? (ts, sti, sg5, sf5 итд ) А то я в них уже заблудился.

Имхо, на мехе сцепление сжечь не труднее, чем автомат угробить.

матрос 15 Окт 2012

Имхо, на мехе сцепление сжечь не труднее, чем автомат угробить.

сцепу спалить нараздва.

Glaz 15 Окт 2012

Вот еще любопытная инфо:

McSim 15 Окт 2012

Да, как правильно называется леворукий 2-х литровый атмосферный Форь 6-7гв? (ts, sti, sg5, sf5 итд ) А то я в них уже заблудился.

Имхо, на мехе сцепление сжечь не труднее, чем автомат угробить.

Полностью согласен, но все же поменять сцепление на один ноль дешевле, чем автомат перебрать

Glaz 15 Окт 2012

Да, как правильно называется леворукий 2-х литровый атмосферный Форь 6-7гв? (ts, sti, sg5, sf5 итд ) А то я в них уже заблудился.

Имхо, на мехе сцепление сжечь не труднее, чем автомат угробить.

Полностью согласен, но все же поменять сцепление на один ноль дешевле, чем автомат перебрать

Ну вощем хрен знает . Думаю надо просто-напросто определиться не умом, а «хотелкой». У меня до атмо-фори-автомата были Нива и Шнива. На форьке в говнах проезжал там-же где и они, но не везде. Там где не проехал — там просто не пытался, боялся за бампера, брюхо, и даже брызговики — т.е. чисто «геометрические» страхи. жалко форьку-то.
Сообщение отредактировал Glaz: 15 Октябрь 2012 — 13:05

McSim 15 Окт 2012

Glaz 15 Окт 2012

я на механике уже устал в пробках, хочется автомат. Но сильно боюсь ушатать его на рыбалке

«Устал в пробках» — это уже свершившееся.
«Боюсь ушатать» — это пока вероятность.
Выбираем между «синицей» и «журавлем» :-)
PS Цепи возьмешь для снижения вероятности

McSim 15 Окт 2012

stalker1971 15 Окт 2012

Алексей Витальевич 15 Окт 2012

п.с. субара должна быть на механике..особливо турбовая

Абсолютно точно!

Glaz 15 Окт 2012

По поиску показывает, что sg5 это который 2002 г/в

Правильно, это SG5 (но идет вроде c 2003). Но в 2006 прошел рестайл (основные внешние признаки — противотуманки поменьше стали, на зеркалах поворотники появились (а 2-ух литровый атмосферник стал выдавать 158 лс) — но он остался поколением № II (т.е. SG)

McSim 15 Окт 2012

По поиску показывает, что sg5 это который 2002 г/в

Правильно, это SG5 (но идет вроде c 2003). Но в 2006 прошел рестайл (основные внешние признаки — противотуманки поменьше стали, на зеркалах поворотники появились (а 2-ух литровый атмосферник стал выдавать 158 лс) — но он остался поколением № II (т.е. SG)

Спасибо, теперь догнал.

п.с. субара должна быть на механике..особливо турбовая

Абсолютно точно!

тогда точно хана механике

Убедили, про автомат!! осталось продать моего Ланоса и буду покупать форика
ПС ланос никому не нужен?

По козову проблем вроде нет. поменяны диски с колодками и стойки с пружинами ну и грм.
Что думаете? Стоит этих денег?

zirjd3 15 Окт 2012

McSim 15 Окт 2012

arturych 24 Окт 2012

Автомат убить. этот гидротрансформатор??О_о есть конечно наверняка такие индивиды, НО!
у меня леоне 84 года, турбовая. там 3-ех ступенчатый гидротрансформатор. как-то было так, шо колеса вклинили — я полез его разбирать. типа научиться как че в нем. (у меня подшипник развалился на котором вал сидел, его заменил и дальше валил, и тока по полям и говнам. ибо Leone )
так вот я тебе скажу, там нету внутри ничего)(почти) ломаться там нечему- раз, машина 84- ого года износ внутри. хм. я даже не знаю в какие его допуска записать — два. Есть только еле-видимые выработки, которые микрометром мерить надо.
Можете сколько угодно спорить, но если автомат без заводского дефекта. и ты не жжешь фрикционы каждую минуту. то этот автомат вас переходит.
Если разобраться в его работе — поймешь. что трущихся деталей почти нет, особенно в самом месте передаче момента с мотора на трансмиссию.
Есть варианты как его убить, но я не буду о них, и тогда он проходит у тебя долго и счастливо.
Палка нужна только для жоского драйва, мое мнение. ЖОСКОГО, все остальное можно делать на акпп, плевать в потолок в пробке, и менять масло раз. в хрен знат скока)думай

Чувак, я вот тоже ломаюсь, что брать палку или автомат, но похоже уже склоняюсь к автомату

kea 24 Окт 2012

Автомат убить. этот гидротрансформатор??О_о есть конечно наверняка такие индивиды, НО!
у меня леоне 84 года, турбовая. там 3-ех ступенчатый гидротрансформатор. как-то было так, шо колеса вклинили — я полез его разбирать. типа научиться как че в нем. (у меня подшипник развалился на котором вал сидел, его заменил и дальше валил, и тока по полям и говнам. ибо Leone )
так вот я тебе скажу, там нету внутри ничего)(почти) ломаться там нечему- раз, машина 84- ого года износ внутри. хм. я даже не знаю в какие его допуска записать — два. Есть только еле-видимые выработки, которые микрометром мерить надо.
Можете сколько угодно спорить, но если автомат без заводского дефекта. и ты не жжешь фрикционы каждую минуту. то этот автомат вас переходит.
Если разобраться в его работе — поймешь. что трущихся деталей почти нет, особенно в самом месте передаче момента с мотора на трансмиссию.
Есть варианты как его убить, но я не буду о них, и тогда он проходит у тебя долго и счастливо.
Палка нужна только для жоского драйва, мое мнение. ЖОСКОГО, все остальное можно делать на акпп, плевать в потолок в пробке, и менять масло раз. в хрен знат скока)думай

Чувак, я вот тоже ломаюсь, что брать палку или автомат, но похоже уже склоняюсь к автомату

Тут уже надо выбирать какой тип привода будет самому интересней. Я давно для себя решил и ПРОВЕРИЛ. Либо VTD, либо виска. A-AWD не могу ваще(халдекс халдексом). Но это каждому свое.

Subaru Forester ★ из торпеды в ракету › Logbook › Зашел спор что лучше мкпп или акпп …

Начало скопировано у maloy69 ) перенес сюда для голосования .

dmarkitan был час назад
Я езжу на Subaru Forester S/tb EJ20G 250 л.с. (до этого — Honda Accord и Subaru Leone)
сколько людей — столько мнений. Мне механика нравится, но езжу на автомате — он практичнее! На своём леончике делал свап на меху, потом вернул всё обратно. Не понравилась постоянная суета в районе левой руки, ни покурить, ни по телефону поговорить, ни пива попить нормально невозможно! Гонщика во мне меньше чем практика.

Денис Денис, 27 лет
Я езжу на Subaru Forester 2.0хт (до этого — Mazda 626) Украина, Харьков
По опыту 7ми летней езды на двух авто с мкпп и акпп пришел к выводу что автомат мне ближе, да и в большинстве случаев в городе на механике за автоматом реально сложно угнаться, старт с места быстрей, переключения гораздо быстрей.Чтоб поехать с места на механике рядом с машиной с акпп в которой к примеру педаль нажата на половину при прочих равных условиях, на механике надо трогаться с 2500-3500 об что на каждом перекрестке делать нереально, сцепу палить и просто геммор, а на автомате это нормальный режим.

TouringTurbo был два часа назад
Я езжу на Subaru Forester T/tb «El Bandido» (до этого — Subaru Impreza) Новосибирск
Никогда из двух одинаковых (или, одинаково ушатанных) форей автомат не уедет от механики))) Ездил на мкпп- это просто супер, но, сколько машины не меняю, не могу отказаться от комфорта :-/

Я (300+) Subaru Forester ★ из торпеды в ракету / Омск
dmarkitan и Денис — не несите чушь, автомат отстой для домохозяек, это самая ненадежная вещь в машине — автомат и рядом не стоял с механикой.
передачи и у стихи (не измененной) и у автомата по передаточным числам сравнимы (4х тупый автомат и 5 палка стихи) посмотрите таблицы — врет ваш друг на автоматном форе, у 6 ступа ряды да короче . но тем не менее он едет быстрее 5 ступа . хотя ненамного. — а тем более если «она» переключает то понятно . промахнулся пяткой на шпильке мимо педали . и проиграл петьке который обоими ногами жмет на газ в автомате с выпученными глазами …
несколько троганий с 2500 оборотов на нем и нет коробки .
динамика на автомате отстойнейшая
расход на автомате 18 литров, на мкпп — 14
— на механике даже с ролл он едет так как будто от машины отцепили прицеп с кирпичами
некривыми руками переключаешся на механике не менее быстро чем на акпп
едиственный автомат с дссд и турбиной твинскрольной, ехал неплохо, но все равно проигрывает и в городе и на 402 метра механике даже на обычной турбине
старт на автомате (если это не тюненый дреговый автомат), это старт на ватке которая выйдет на обороты в 6000 когда машина на механике будет уже в 10 корпусах впереди.
— если на механике стартануть с отчечки бросив педаль сцепления — уходишь от автомата с черными следами от всех четырех колес, перелючаешся не отжимая ногу с педали газа (газ в пол), разгон фантастический, до сотки 4,8 сек а не 7 как на автомате .(данные для jdm естестественно)
автомат спалить вот это гемор, а сцепу поменять которая неплохо ходит даже в стоке не говоря уже о керамике, — 5рублей максимум, причем на новую а не контрактный автомат . и сцепа если что держится прилично долго, не надо сравнивать со сцепой от тазов .
единственные плюсы автомата — ненадо переключаться и жать сцепу в пробках . все, больше у него никаких плюсов нету, включая дорогое масло и его частые замены в отличии от механики . ну и автомат бережнее относиться к ресурсу мотора.
кстати вариатор превосходит механику, также как и автоматическая коробка DSG от Volkswagen. (кстати очень понравилась ее работа как на формуле 1 переключается — но говорят ресурс маленький совсем).
буксовать на автомате ? проще выйти и идти пешком по колено в грязи чтоб не сжечь его . к тому же на втомате не расскачаешь машину если забуксовал.
распределение момента . на автомате 10-40/60 ватного привода от РАФ4 )) . на механике — полноценный полный 50/50 . утритесь…
зимой автомобиль с механикой легче завести. Во-первых, в коробке меньше масла, во-вторых, при нажатии на педаль сцепления, вы как бы отключаете коробку передач от двигателя, соответственно нагрузка при пуске двигателя снижается.
ремонт. механическую коробку передач, отремонтировать значительно дешевле автомата, да и сделать механику могут практически любые, даже не официальные компании.
зимнее вождение. на автомобиле с механикой можно спокойно буксовать в снегу, на автомате это не желательно, масло трансмиссии может перегреться
разворачиваться во дворе на автомате — вперед, потом тормоз потом трещите рукой палку автомата, кося левым глазом — правильно ли выпопали в зад ) …сдаете назад, снова глазом ищете правильно ли вы попали в «д», потом с ударчиком на старых коробках, начинаете движение вперед . а на механике, мы «нормальные пацаны» )) разворачиваемся и дергаем вперед назад вооб\ще не нажимая тормоз, на одном дыхании на сцепе .
по тел на афтомате поговорить и пива попить ? че смеяться то . это вы не на субаре видать а на тоете королле с косичками в волосах едите . еще про помаду забыли написать .
и напоследок важный момент: на мкпп сел акумм или сдох стартер, а ты один в поле — с буксира любой коровой можно завести машину, а если с горки, так прыгнул и поехал … а на автомате один вариант — искать провода и друга, так как остальные не согласятся тебя прикурить сославшись что у них сразу сгорит комп . (кстати прикуриваем в силу специфики своей работы по 300-400 машин за зиму, включая кайены и х6 и ауди последних моделей, Ни у кого ни разу включая мою машину ни один комп не сгорел — главное не путать клеммы, чтоб небыло короткого замыкания)

у меня стоял ватомат … перекрестился слава богу этого гавна больше нет .

Итак голосуем комментами: автомат вс механика: голоса посчитаем.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: